Amtrak demande des subventions fédérales pour améliorer son réseau interurbain

Les propositions amélioreraient les itinéraires existants et ajouteraient de nouveaux services

WASHINGTON – Amtrak a soumis des demandes de financement d'environ 716 millions de dollars de la Federal Railroad Administration (FRA) pour 16 projets proposés à travers le pays qui amélioreraient la fiabilité des longues distances, réduiraient les temps de trajet et étendraient le service.

"Les itinéraires interurbains d'Amtrak sont des liens de mobilité et économiques vitaux pour les communautés à travers le pays et nous travaillons continuellement à les améliorer", a déclaré le président du conseil d'administration d'Amtrak, Tony Coscia. "Ces demandes de subvention réitèrent notre engagement à améliorer le service pour tous les clients d'Amtrak, des petites villes rurales aux grandes régions métropolitaines."

Les demandes ont été soumises dans le cadre de deux programmes de la FRA financés par la loi sur l'investissement et l'emploi dans les infrastructures (IIJA), y compris l'opportunité de financement du programme de partenariat fédéral-État pour le transport ferroviaire interurbain de passagers pour des projets en dehors du corridor nord-est et le programme d'identification et de développement du corridor (programme d'identification du corridor). ).

Exemples de projets longue distance :

En plus de ces demandes de subvention longue distance soumises en collaboration avec divers partenaires, Amtrak a également demandé plusieurs subventions pour améliorer le corridor nord-est et les routes soutenues par l'État et a fourni des lettres de soutien pour 83 projets en dehors du corridor nord-est soumis par d'autres.

RÉACTIONS

Le sénateur Bill Cassidy (R-LA)

"Cet investissement de la loi sur les infrastructures reliera le corridor I-20 de la Louisiane à Atlanta et Dallas. Il renforce les villes du nord de la Louisiane par une meilleure intégration dans le commerce interétatique."

La sénatrice Shelley Moore Capito (R-WV)

"L'accès à la Virginie-Occidentale par le rail a été un aspect crucial de notre infrastructure et un élément clé pour offrir des opportunités de voyage aux habitants de la Virginie-Occidentale et amener de nouvelles personnes à visiter notre État. La ligne Cardinal en est un excellent exemple, offrant à la Virginie-Occidentale connexions importantes de Chicago à Washington, Philadelphie et New York. Je suis heureux de voir que le financement par le biais de la loi sur l'investissement et l'emploi dans les infrastructures (IIJA), que j'ai aidé à négocier et à inclure, pourrait entraîner une augmentation des services, ce pour quoi j'ai longtemps prôné."

Sénateur Martin Heinrich (D-NM)

"Qu'il s'agisse de relier les communautés de Raton, Las Vegas ou Lamy ou d'amener des milliers de scouts chaque été au Philmont Scout Ranch, le chef du sud-ouest d'Amtrak est essentiel au Nouveau-Mexique. Des investissements vitaux dans les infrastructures, comme la modernisation de la signalisation ferroviaire, contribueront grandement à assurer le la viabilité à long terme de cette importante ligne ferroviaire voyageurs longue distance afin qu'elle continue à fonctionner pour les générations à venir. »

Sénateur Tim Kaine (D-VA)

"Le service ferroviaire est crucial pour tant de Virginiens, car il les aide à accéder aux opportunités d'emploi et à rester en contact avec leurs proches. Je suis fier des mesures que nous avons pu prendre ensemble, notamment l'adoption de ma loi sur les ponts longs et de la loi sur l'investissement et l'emploi dans les infrastructures. , qui ont contribué à ouvrir la voie à Amtrak pour venir à Crystal City. Je vais continuer à travailler pour terminer le travail et trouver d'autres opportunités pour soutenir l'expansion du service ferroviaire à travers le Commonwealth.

Le sénateur Mark Kelly (D-AZ)

"Phoenix est la plus grande ville du pays non desservie par Amtrak, mais grâce à notre loi bipartite sur les infrastructures, nous travaillons à résoudre ce problème. Ce soutien au projet Return to Phoenix réunira enfin les communautés de l'Arizona, les chemins de fer et Amtrak. pour développer un plan complet pour relier Phoenix et Tucson au rail voyageurs et connecter Phoenix au réseau national d'Amtrak. »

Le sénateur Joe Manchin (D-WV)

« Je félicite Amtrak d'avoir recherché des fonds d'infrastructure pour rétablir le service quotidien sur la ligne Cardinal qui traverse l'État de Mountain. mon travail dans le cadre de la loi sur les infrastructures bipartites, nous sommes maintenant un peu plus près de la mise en œuvre d'un service quotidien sur la ligne Cardinal. Je m'engage à voir un service ferroviaire quotidien à Charleston, Huntington, le parc national et réserve de New River Gorge, et les nombreuses communautés le long la ligne Cardinal et continuera à travailler pour que la Virginie-Occidentale obtienne le service ferroviaire voyageurs quotidien qu'elle mérite. »

Le sénateur Jon Tester (D-MT)

"En tant que personne qui a passé toute ma vie à cultiver dans le centre-nord du Montana, je sais à quel point l'Empire Builder est essentiel pour les familles et les petites entreprises le long de la Hi-Line. Le train de voyageurs longue distance aide à garder le Montana connecté et les améliorations apportées à l'Empire Builder aidera à maintenir la force de l'Amérique rurale alors que nous travaillons à améliorer les opportunités économiques dans l'État du Trésor. Je suis heureux de voir Amtrak donner la priorité au transport ferroviaire de passagers dans des endroits comme le Montana, et je continuerai à travailler avec mes collègues des deux côtés de l'allée pour s'assurer que ces programmes critiques sont financés de manière adéquate."

Le sénateur Mark Warner (D-VA)

"Amener les services d'Amtrak à Crystal City offrirait aux Virginiens des déplacements efficaces et rentables dans tout le pays. Je suis ravi de la possibilité de faire avancer ce projet et continuerai à faire tout ce que je peux pour m'assurer que la candidature de Virginia est prise en compte."

Membre du Congrès Colin Allred (D-TX-32)

"Alors que le Texas continue de croître, nous avons besoin de plus d'options de transport pour donner aux gens la flexibilité dont ils ont besoin pour voyager et connecter nos communautés. Ce financement a été rendu possible grâce à la loi sur les infrastructures bipartites, que j'ai fièrement aidé à adopter. Je soutiens ce projet parce que la construction Le rail longue distance le long du corridor I-20 profitera aux gens de Dallas à Longview et jusqu'en Louisiane, tout en contribuant à la croissance de notre économie. »

Membre du Congrès André Carson (D-IN-07)

"Ce financement contribuera à façonner un Midwest mieux connecté que jamais. En réduisant le temps de trajet entre Indianapolis et Chicago, davantage de Hoosiers pourront atteindre leurs destinations en toute sécurité et efficacement, tout en réduisant la congestion sur les routes. Année après année, je 'ai demandé des fonds supplémentaires pour maintenir et améliorer les services sur l'ensemble du réseau national, y compris la ligne Cardinal. Je continuerai de plaider en faveur d'un système ferroviaire plus solide et plus rapide pour relier les communautés à travers le pays.

Membre du Congrès Troy A. Carter, Sr. (D-LA-02)

"Le transport en commun et le transport ferroviaire de voyageurs sont essentiels pour relier les centres métropolitains, les petites villes et les communautés de tout le pays. Les améliorations apportées en Louisiane grâce à ces subventions augmenteront la fiabilité, étendront le service et apporteront des améliorations globales. A toute vapeur !"

Membre du Congrès Nathaniel Moran (R-TX-01)

"Cette infrastructure jettera les bases de la revitalisation des centres-villes historiques du premier district du Texas et catalysera le développement économique local, tout en élargissant les opportunités dans ces communautés. Merci à Amtrak pour son soutien et sa reconnaissance de la nécessité d'étendre le transport en commun indispensable à travers l'Est Texas à travers le projet I-20 Passenger Rail Corridor."

Membre du Congrès Greg Stanton (D-AZ-04)

« Phoenix est la plus grande ville du pays sans service ferroviaire de passagers. La loi bipartite sur les infrastructures a fourni un financement historique à Amtrak. Il est maintenant temps de saisir cet investissement, de créer de nouvelles opportunités économiques et de réduire la congestion et les émissions sur nos autoroutes.

Commissaire multimodal de la Louisiane Renee Lapeyrolerie

"L'investissement fédéral sans précédent, en partenariat avec Amtrak et avec d'autres États, est l'étape nécessaire pour développer le transport ferroviaire de passagers dans notre région. En plus d'élargir l'accès aux opportunités d'emploi pour la main-d'œuvre de la Louisiane, le transport ferroviaire de passagers nous permet de réduire la congestion du trafic automobile. et les émissions de carbone."

Mike Steigerwald, directeur municipal de la ville de Kissimmee

"Pour la ville de Kissimmee, investir dans notre infrastructure est une priorité. Grâce à Amtrak, nos résidents peuvent traverser les États et se connecter à travers le pays. Avoir un moyen de transport respectueux de l'environnement et fiable est quelque chose que nous attendons avec impatience. Donc, sachant qu'il y a une possibilité étendre et moderniser ces services ferroviaires est quelque chose que nous soutenons à 100 %. »

Ville de Trinidad Directeur municipal Steve Ruger

« Nous sommes fiers de nous associer à Amtrak pour postuler à la subvention de modernisation de Southwest Chief Signal. Cette initiative cruciale améliore non seulement une alternative dynamique pour le transport vers Trinidad et au-delà, mais ancre également la sécurité et la fiabilité que notre communauté mérite. Cette entreprise représente notre engagement envers le succès continu d'Amtrak et la connectivité enrichie de notre communauté. »

Dave Strohmaier, président de la Big Sky Passenger Rail Authority

"La Big Sky Passenger Rail Authority est ravie de servir de candidat conjoint avec Amtrak pour obtenir des fonds de partenariat fédéral-État pour les infrastructures essentielles dans le nord du Montana. Ces investissements le long de la" Hi-Line "du Montana amélioreront non seulement les opérations d'Empire Builder sur l'ensemble de l'itinéraire), mais profitent également au transport ferroviaire de marchandises et, en fin de compte, nous préparent au succès de l'expansion du réseau national longue distance dans la région du Grand Nord-Ouest de l'Amérique. »

Laura Kliewer, directrice de la Midwest Interstate Passenger Rail Commission

"La Midwest Interstate Passenger Rail Commission (MIPRC) est fière d'être co-candidat avec Amtrak sur une demande fédérale pour desservir les locomotives appartenant à l'État du Midwest, et d'avoir Amtrak partenaire avec nous sur la demande de subvention CRISI de MIPRC pour plus loin dans toute la région planification. La commission soutient fermement le service interurbain quotidien d'Amtrak, qui dessert de nombreuses communautés urbaines et rurales du Midwest, et fournit également l'épine dorsale de services supplémentaires soutenus par l'État. Nous félicitons Amtrak d'avoir poursuivi l'amélioration des lignes interurbaines, ainsi comme leur plan pour rétablir le service quotidien des cardinaux, un objectif longtemps recherché par nos États membres que l'IIJA pourrait rendre possible."

Président de la Southern Rail Commission, Knox Ross

"La Southern Rail Commission est heureuse de s'associer à Amtrak et aux départements des transports de la Louisiane et du Mississippi dans le cadre d'une demande de partenariat fédéral/étatique pour commencer les travaux de mise en œuvre du service Amtrak sur le corridor I-20. La SRC et ses villes partenaires sur le corridor sont enthousiasmés par le potentiel de connecter nos offres uniques de culture et d'opportunités avec le reste du pays. L'engagement historique d'Amtrak à étudier ce service est une première étape importante pour faire de cette connexion une réalité.

Jim Mathews, président et chef de la direction de l'Association des passagers ferroviaires

"De la proposition d'apporter un service quotidien à Sunset Limited et Cardinal à la perspective passionnante d'un nouveau service dans le sud-est des États-Unis, ce sont des investissements vitaux et attendus depuis longtemps dans une Amérique connectée. Chaque dollar que l'IIJA investit dans le transport ferroviaire de passagers crée un retour sur l'équité des contribuables, offrant de nombreux multiples d'avantages économiques annuels aux communautés où ces services nouveaux et améliorés fonctionneront. Ces corridors interétatiques relient les petites villes et les grandes villes, et nous applaudissons les demandes de subventions d'Amtrak et leurs efforts pour s'assurer que les 62 millions les gens qui vivent dans l'Amérique rurale - dont un quart sont des anciens combattants et un autre quart sont des personnes âgées - ne sont pas en reste."