FedEx Logistics déploie une fonction de visibilité instantanée pour les clients du fret aérien

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FedEx Logistics et Electrolux participent au déploiement commercial d'un service qui permet aux commerçants de signer électroniquement les réservations de fret aérien avant que leur transitaire ne finalise la transaction avec une compagnie aérienne via une place de marché numérique. Les parties disent que cela rend les décisions d'approvisionnement plus prévisibles et efficaces.

La nouvelle fonctionnalité, activée par la plateforme de réservation et de paiement de fret Freightos (NASDAQ : CRGO), donne aux expéditeurs une visibilité directe sur le processus de réservation géré par un agent afin que les détails du vol et les ajustements nécessaires soient automatiquement communiqués sans intervention manuelle.

La branche de transit de fret aérien et maritime de FedEx offre à Electrolux et à d'autres propriétaires de fret plus de transparence en fournissant des devis instantanés, des horaires et d'autres détails de vol des compagnies aériennes pour s'assurer que la réservation est acceptable.

La connectivité améliorée fournie par Freightos met en lumière le processus de réservation des compagnies aériennes et réduit les risques de surprises après le départ d'un envoi, a déclaré le PDG et fondateur de Freightos, Zvi Schreiber.

"Jusqu'à présent, l'expéditeur n'avait aucune exposition à ce qui se passait réellement avec la compagnie aérienne. Le transitaire était une sorte de boîte noire, et l'expéditeur a eu une expérience assez imprévisible", a-t-il déclaré lors d'un entretien téléphonique depuis Jérusalem.

Freightos est le site d'achat multipartite, comme Kayak pour les voyages en avion, où les entreprises réservent des expéditions avec des transitaires. WebCargo est le marché de gros de Freightos, similaire à Amadeus et Sabre dans le transport de passagers, qui relie les transporteurs aériens et maritimes aux sociétés de logistique organisant le transport de marchandises pour les entreprises. Trente-sept compagnies aériennes, représentant plus de 50 % de la capacité mondiale de fret aérien, utilisent désormais WebCargo comme canal de distribution.

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FedEx (NYSE : FDX) est un investisseur dans la plateforme de réservation en ligne basée en Israël, qui a enregistré une perte d'exploitation de 24,3 millions de dollars l'année dernière et prévoit une baisse des revenus en 2023 en raison de la faiblesse du marché des expéditions. La société a continué d'augmenter les réservations pendant la récession, même si la valeur brute des réservations a diminué avec la déflation des tarifs. Il est devenu coté à la bourse NASDAQ plus tôt cette année dans le cadre d'une fusion avec une société écran. L'entreprise de 10 ans utilise l'argent qu'elle a collecté pour aider à couvrir les dépenses importantes en innovations technologiques et à attirer des clients.

Les agents de fret s'appuient généralement sur les e-mails ou les appels téléphoniques pour s'assurer que les devis de transport de fret sont acceptables pour les clients. Cela ajoute du temps et des efforts, même lorsque les transitaires utilisent des systèmes en ligne pour plus de rapidité et d'efficacité. Cela peut prendre un ou deux jours pour conclure un devis avec un client et un autre jour pour réserver avec la compagnie aérienne à cause des allers-retours, surtout lorsque différents fuseaux horaires sont impliqués. Et les informations échangées sur les estimations des compagnies aériennes pour les jours de transit, ou les garanties de ponctualité, sont souvent vagues, avec peu d'itinéraires alternatifs présentés sur un seul écran.

Grâce à Freightos, les expéditeurs peuvent visualiser tous les vols, tarifs et niveaux de service, et optimiser la façon dont ils souhaitent que leurs marchandises volent, sans tous les appels téléphoniques, un peu comme le fait un voyageur lors d'une réservation auprès d'une compagnie aérienne de passagers, a déclaré Schreiber. Et, selon leurs priorités, il existe souvent une option de transit plus rapide ou moins chère que celle que le transitaire pourrait choisir de lui-même.

"Si vous voyagez de Londres Heathrow à JFK, qui est une route transatlantique majeure, parfois l'option la moins chère est en fait El Al via Tel Aviv ou Finnair via Helsinki", a déclaré le chef de Freightos. "En tant que passager, vous ne feriez pas cela, mais le fret s'en fiche. Parfois, ils trouvent de nouvelles options que le transitaire ne leur aurait peut-être pas proposées parce que c'est moins évident. Ou, peut-être, c'est vraiment urgent et ils ne le font pas. veulent attendre cinq à huit jours ; ils veulent le prochain vol lundi matin et ils pourraient être prêts à payer un peu plus."

Et lorsqu'un vol est annulé ou retardé, ou que les marchandises n'arrivent pas sur le vol prévu, Electrolux reçoit une notification instantanée et des options de changement de réservation sur un autre vol, ce qui accélère le processus normal de consultation transitaire-expéditeur.

"Freightos permet à nos planificateurs de réserver le fret dont ils ont besoin au prix et au délai de livraison qui correspondent à leur budget et à leurs exigences. Cela supprime les allers-retours inutiles entre les planificateurs et les acheteurs, tout en nous donnant... les données consolidées pour influencer décisions futures des fournisseurs », a déclaré Daniel Cole, directeur des achats logistiques du groupe Electrolux, dans le communiqué de presse de Freightos.

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Electrolux, basé à Stockholm, est un important fabricant de laveuses et sécheuses, d'aspirateurs, de réfrigérateurs et d'autres appareils. L'an dernier, ses ventes se sont élevées à 12,8 milliards de dollars.

La fonction de visibilité de l'expéditeur a obligé Freightos à connecter WebCargo, qui propose des déplacements d'aéroport à aéroport, avec son moteur de routage porte à porte afin que le client final comprenne le prix et le calendrier de l'ensemble du voyage. Les expéditeurs ne peuvent pas encore réserver automatiquement une livraison par camion via Freightos, mais le tarif fourni combine le transport terrestre et aérien.

C'est au transitaire de décider s'il faut imposer aux clients une redevance pour la visibilité accrue, a déclaré Schreiber, mais il a noté que le système réduit le travail du transitaire.

"Les transporteurs l'aiment aussi parce que leur marque est plus exposée à l'expéditeur", qui peut avoir une fidélité à la marque qu'ils souhaitent que le transitaire tienne compte, a déclaré Schreiber.

Le service premium répond en partie à une préoccupation de longue date parmi de nombreux professionnels de la logistique aérienne selon laquelle la croissance de l'industrie est entravée par le fait de ne pas adapter le service aux propriétaires de fret à l'esprit, même s'ils ne sont pas le client direct d'une compagnie aérienne.

Plus tôt en mai, Freightos a présenté un tableau de bord complet avec les tendances du marché, des outils et des informations, conçu pour aider les expéditeurs à négocier des contrats avec les transporteurs et à prendre de meilleures décisions en matière de chaîne d'approvisionnement. Le package d'analyse comprend des données sur des voies commerciales spécifiques, les indices Freightos Baltic et Air, et un fil d'actualités en direct

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Cliquez ici pour plus d'histoires FreightWaves / American Shipper par Eric Kulisch.

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