La Commission de planification de SF approuve le terrain

La Commission espagnole de planification de la fourche a tenu une réunion mercredi dans les nouvelles chambres de la ville de Library Hall pour discuter des modifications proposées au plan directeur des transports et d'une demande d'annexion de 535 acres de terrain à la ville.

Jared Morgan de GWC Capital a représenté la société en faisant une demande d'annexion de 320 acres de terrain, situés à environ 3800 nord et 1400 ouest, dans les limites de la ville. La zone se trouvait auparavant dans les limites de la politique d'annexion de la ville de Springville, mais la ville a donné à Spanish Fork le droit de la développer en raison de problèmes de fourniture de services publics à la zone.

Morgan a dirigé le conseil vers un diaporama sur les plans futurs de Stockman Flats, un parc industriel qui comptera environ "4 millions de pieds carrés d'entrepôts industriels et de bureaux, construits au cours des 10 à 15 prochaines années", comme décrit dans la présentation.

Cent des 320 acres ont été mis de côté pour les zones humides en prévision d'une récente décision de la Cour suprême de l'Idaho qui pourrait affecter les plans de la région.

"Nous l'appelons Stockman Flats. Nous sommes fiers du patrimoine de la région et nous avons pensé que nous devrions rendre hommage à la nature agricole et historique de la région", a déclaré Morgan.

Un M. et Mme Hale de Spanish Fork possèdent les 215 acres restants de la zone en question. Ils et Morgan ont suggéré que l'ensemble de la propriété de 535 acres reçoive le zonage I-1, ce qui signifie que le terrain serait défriché pour un usage industriel. La motion visant à annexer la propriété et à lui donner ce zonage a été adoptée à l'unanimité.

Les modifications apportées au futur plan directeur des transports ont été présentées par Chris Thompson, ingénieur et directeur des travaux publics de la Ville. Ces changements avaient déjà été discutés par le comité d'examen du développement de Spanish Fork le 31 mai, sans qu'aucune mesure ne soit prise.

Les principaux changements apportés au plan comprennent la réduction de Canyon Creek Parkway d'une désignation de sept voies à cinq voies, la suppression du sentier Expressway Lane, du sentier Black Horse Loop, la mise à jour du tracé du sentier Willowbrook et la mise à jour du plan pour intégrer l'intention de l'Utah Transit Authority. itinéraire pour le service de métro léger. Une motion visant à recommander les changements pour approbation au conseil municipal a été adoptée à l'unanimité.

"Ce sont tous les changements que nous avons envisagés au cours des six derniers mois. Nous vous les apportons tous en même temps en ce moment, puis (cela ira au) conseil municipal, puis nous les ferons approuver à compter du 1er juillet. . Cela nous aide à suivre ce qui s'applique à quel développement et cela donne simplement aux développeurs un seul moment pour s'inquiéter au lieu d'avoir des changements constants », a déclaré Thompson.

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