CPKC a plus que doublé sa flotte de conteneurs réfrigérés pour le service Mexico Midwest Express

Avec 1 000 boîtes ajoutées à la flotte, le service intermodal transfrontalier à ligne unique du CPKC vise directement les camions

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CALGARY, Alberta — Le service transfrontalier intermodal de produits périssables que Canadian Pacific et Kansas City Southern ont testé avant leur fusion a dû fonctionner : CPKC a annoncé aujourd'hui qu'elle a plus que doublé sa flotte de conteneurs réfrigérés avec l'achat de 1 000 nouveaux conteneurs frigorifiques.

Les conteneurs de 53 pieds seront utilisés sur le nouveau service Mexico Midwest Express du chemin de fer, qui a été lancé ce mois-ci et relie Chicago à Kansas City, dans le Missouri ; Laredo, Texas; et points au Mexique. Jusqu'au lancement du MMX, tous les mouvements transfrontaliers de denrées périssables étaient assurés par des camions, indique le CPKC.

"Depuis son lancement le 11 mai, MMX a fourni un service compétitif pour les camions, offrant exactement ce que nous avions promis et exécutant ce que beaucoup disaient ne pas pouvoir être fait", a déclaré Jonathan Wahba, vice-président principal des ventes et du marketing du CPKC pour le vrac et l'intermodal. déclaration. "Nous offrons à nos clients les temps de transit les plus rapides de l'industrie ferroviaire et cette extension de notre équipement frigorifique de pointe offre à davantage de clients la solution dont ils ont besoin pour se convertir au rail."

Les nouveaux conteneurs réfrigérés font partie du programme TempPro du CPKC. Le service à température contrôlée de MMX transportera des produits frais et surgelés, des produits de boulangerie, des bonbons et d'autres produits alimentaires vers le nord, et traitera du bœuf, du poulet et du porc vers le sud.

La série MMX a débuté le 11 mai avec des trains reliant désormais Chicago, Kansas City, les marchés du Texas, Monterrey et San Luis Potosi. Les trains MMX offrent un service le troisième jour vers/depuis Laredo, un service le quatrième jour vers/depuis Monterrey et un service de 4,5 jours vers/depuis San Luis Potosi. MMX offre un temps de transit de 98 heures de Chicago à San Luis Potosi, ce qui, selon le CPKC, est un jour plus rapide que le concurrent le plus proche.

En mars, le PDG de CPKC, Keith Creel, a déclaré que les chemins de fer étaient encouragés par le succès des trains d'essai de service interligne premium qu'ils avaient fait circuler avec des marchandises réfrigérées et congelées entre le Mexique et Chicago.

Des centaines de camions traversent la frontière à Laredo, au Texas, transportant chaque jour des marchandises réfrigérées et congelées. Les camions peuvent passer deux à trois jours à la frontière pendant que leur cargaison est déchargée, inspectée et rechargée, a déclaré Creel à l'époque.

CPKC vise à créer un passage frontalier plus fluide et plus rapide pour ses trains premium. "Nous sommes sur le point de créer des terminaux intérieurs avec le soutien du régulateur mexicain … pour permettre à ces produits, dans ce cas du bœuf ou de la volaille, d'être inspectés à l'intérieur du pays et de ne pas s'arrêter à la frontière", a déclaré Creel. "C'est transformationnel."